弯管机一根自来水管上采用同一个弯曲半径（即一管一模）和同型号规格自来水管的弯曲半径规范性（多管一模），它是现如今国外塑料软管方案设计产品造型设计的特点和整体发展趋向，是系统化和自动化控制取代手工制做的大势所趋，全是方案设计融进出色的加工工艺和出色的加工工艺促进方案设计的二者的结合。论其塑料软管的数量之多、模样之复杂、排列之集聚，斯贝柴油机远远地超过了目前中国制造业的所有军种，但它却较进一步解决了塑料软管弯曲半径规范性的难点。它除了一些塑料软管因为柴油机结构的与众不同务必外，90%上下的塑料软管采用了一根自来水管一个弯曲半径，而同直径型号规格的自来水管又只采用了2～4种弯曲半径。以直径6.35毫米、弯曲半径为19.05mm的塑料软管为例子，它目前50各种各样零件号，却仅用了一套弯曲模块。所有斯贝柴油机的塑料软管，仅仅用了20余套弯曲模块，70%上下的自来水管在数控车床弯管机弯管机上弯曲。    它是我国现如今生产制造的一切一个军种所无法比拟的。由于塑料软管弯曲半径规范性所造成的减少模具制造量和控制成本成本费用的利益，极大地超过了增加机械设备必须的投资项目，而且一切一个新机种的各式各样塑料软管，都能够快速灵活地生产制造出来，大大缩短生产制造施工现场管理周期，加速产品研发进度。这对当今机场及其柴油机不断民用型和升级以及多军种此外生产制造的详细情况确实造成了极大的好处。

    因此，塑料软管的规范性，即管形的规范化的和塑料软管弯曲半径规范性是现如今采用数控车床弯管机弯管迫切希望解决的难点。尽量从塑料软管的方案设计产品造型设计着手，融进矢量素材数控车床弯管机弯管的特点，才能够使在中国弯管机弯管专业性有一个非常大的提高。